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第41章（第1页）

&esp;&esp;江新年为此已经做好了心理准备，回答说：“不介意，您问。”

&esp;&esp;刘教员首先发问：“防滞保护有什么作用？如果你作为当班机长，遇上防滞不工作你会怎么处理？”

&esp;&esp;江新年条理清晰地作答：“在飞机正常和备用刹车系统中均有防滞保护。当系统探测到发生滞动的时候，相应的防滞活门就会减小刹车压力直到无滑动为止。

&esp;&esp;防滞不工作会使轮胎锁死保护不可用，作为机长应该从两方面进行考虑。

&esp;&esp;如果在地面，停下飞机后告知aoc并查阅l，共同决定是否继续。

&esp;&esp;如果在空中，一是尽可能耗油，减小飞机重量与接地速度；二申请使用最长跑道并在跑道头脱离。若目标机场跑道为短跑道，联系公司共同决策是否需要备降；三是此情况不适用自动刹车，与p协同好落地后人工放减速板，当人工放出减速板后才考虑使用刹车；，他大概已经知晓s航的态度。于是顺着话不走心地附和了两句：“后生可畏，民航将来要靠你们这一代了。”

&esp;&esp;至此，基本尘埃落定。

&esp;&esp;褚煦梁带着笑意看向江新年，发觉他还精神紧绷着，似乎不到最后一刻，都不敢高兴得太早。

&esp;&esp;褚煦梁伸手落在对方肩膀拍了拍，给他一些安稳的传递。

&esp;&esp;江新年长舒一口气回给褚煦梁一个微笑，那微笑里带着感激，似乎还有点儿别的什么情绪。

&esp;&esp;褚煦梁被他如释重负后的明媚笑容弄得心跳乱了几拍。他克制自己不要胡思乱想地去过度解读，他最近想得太多又已经开始有些踩线越界。

&esp;&esp;释义：

&esp;&esp;tcas即交通警报和防撞系统，简称空中防撞系统。主要用途，检测装有应答机且在邻进区域飞行的任何飞机，显示潜在和预测的目标。

&esp;&esp;ta：提供给机组潜在碰撞目标的位置信息。

&esp;&esp;ra：提供给机组预测的碰撞目标和位置信息以及指令来避免冲突。

&esp;&esp;在单发失效情况下，江新年将应答机方式选择器放在taonly是为防止出现超出单发性能能力的爬升指令。

&esp;&esp;aoc：运行控制中心

&esp;&esp;l:最低设备清单

&esp;&esp;pf:驾驶舱操纵飞机的飞行员；p:驾驶舱监控飞机的飞行员；p和pf的职责划分并不是单一的机长与副驾驶，有时候也有可能是反过来的，总之当班负责操纵飞机的飞行员为pf，监控飞机的飞行员为p。

&esp;&esp;气象报文解读之风速风向：五位数字表示，前三位代表真风向，后两位代表风速。风速单位用kt，kh或ps之一。例如08010kt。

&esp;&esp;作者有话说:

&esp;&esp;小年本章机长考核，大家也一起来做一个小测试：如果飞机的tcas发出的防撞指令与交通管制员的指令相反，比如一个叫你上高度一个叫你下高度。请问作为飞行员该听谁的，大家来猜一猜吧，下一章公布答案。

&esp;&esp;

&esp;&esp;两天之后，江新年的机长复核结果公布，是通过。

&esp;&esp;江新年高兴地组局吃饭，请给予过他帮助的公司领导还有一些相熟的同事一聚。

&esp;&esp;这次的检查员廖总和上回的检查员陈震他都邀请了，但两位都有职务在身为避嫌都称有事不能到场，于是最后就变成了他们年轻人的聚会。

&esp;&esp;褚煦梁、周涛、张盟，还有三位平日里和江新年搭班多的机长都来了。

&esp;&esp;江新年在宝安一家餐厅订了个包间，带了两瓶红酒去。结果没想到大家兴致高，非要他撤了红的上白的喝，江新年作为主人家哪有不答应的道理，于是一瓶白酒六个人分，后来又把江新年带的那两瓶红酒也全喝了。

&esp;&esp;褚煦梁没喝酒，江新年也是才知道褚煦梁今天晚上还有航班计划，但他接到自己的电话仍然毫不犹豫就答应了。

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